La reingeniería tecnológica frente al impacto económico del robo vehicular.
De acuerdo con el gerente de operaciones y especialista en recuperación vehicular de Hunter, Raúl Arias Fontanot, este escenario —caracterizado por el uso de inhibidores de señal y logística de ocultamiento— exige una reingeniería en las estrategias de protección de activos.
Las cifras de la Policía Nacional del Perú (PNP) respaldan esta urgencia: entre enero y febrero de 2025 se registraron 1,500 robos a nivel nacional, un promedio de 27 incidencias diarias con especial incidencia en distritos como San Juan de Lurigancho y Comas.
Aunque la Dirección de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos (Diprove) recuperó más de 3,000 unidades durante el 2025, Arias Fontanot advierte que el enfoque reactivo tradicional resulta insuficiente, pues no mitiga las pérdidas económicas ni los riesgos operativos derivados de la pérdida de activos.
En este contexto, la tecnología —específicamente el GPS, la telemetría y el monitoreo 24/7— se posiciona como una herramienta determinante para la continuidad del negocio.
La transición de la simple localización al análisis inteligente de datos permite identificar patrones anómalos y anticipar riesgos, marcando una ventaja competitiva en la gestión de crisis.
El impacto es transversal: para sectores estratégicos como la minería, la logística y el transporte, un vehículo inoperativo no solo representa un lucro cesante, sino un riesgo para el capital humano.
Alineado con las tendencias globales de Internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés), el especialista subraya que, hacia el 2026, el desafío del sector es consolidar un modelo predictivo donde la tecnología sea una necesidad estratégica indispensable para la eficiencia organizacional y la salvaguarda del patrimonio.
