Derecho
De igual forma, quedó exonerado de la segunda votación, con 86 votos a favor.Al respecto, el presidente de la Comisión de Transportes, Eduardo Salhuana, indicó que hay un vacío legal, porque estas empresas están operando, pero no hay un marco normativo que establezca obligaciones y responsabilidades, lo que genera una afectación al usuario.Asimismo, afirmó que con esta ley se propone establecer reglas claras para que la actividad prestada se encuentre regulada de manera correcta y se logre una mayor seguridad y protección de los intereses del usuario.Seguidamente, el parlamentario José Elías Ávalos señaló que no todas estas empresas tienen domicilio legal en el país, y muchas no pagan impuestos, por lo tanto, no pueden ser fiscalizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Indecopi, Sunat o la Municipalidad de Lima. .Además, indicó que, a partir de esta ley, dichas empresas deben ser sociedades anónimas, tener oficinas en el Perú y personales que se hagan responsables.Además, se establece que dichas empresas son responsables, dentro de un proceso administrativo o de un proceso judicial, del servicio propio de su rol de intermediación tecnológica, por la conducta omisiva o activa que de manera efectiva hubieran asumido o se encontrarase de forma expresa en el ámbito de su control.Estas empresas deben informar: la identificación del vehículo (placa, color, modelo y año), identificación del conductor, la ruta por la que el conductor se desplazará o desplazará desde el inicio del servicio, durante el recorrido y hasta el final del destino solicitado. , el mecanismo de alerta en caso de emergencia que pusiera en peligro al pasajero, entre otros.