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Periodista
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Lima, 6 de octubre.- A 80 años de su fundación, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), que tiene a su cargo el servicio de navegación aérea y la operación de algunos aeropuertos y aeródromos a nivel nacional, alista 23 proyectos para su modernización, lo que demandará una inversión de 800 millones de soles.
El presidente del directorio de Corpac, Roberto de la Tore Aguayo, informa a El Peruano que su gestión –iniciada en febrero– ha planteado “un plan de vuelo de ocho pilares”.
El primero es la elaboración de un plan al 2045, para el cual la entidad tomará en consideración a la Organización de Aviación Civil Internacional de las Naciones Unidas (OACI), que está desarrollando planes similares para la aviación mundial.
Los 23 proyectos
El segundo pilar se enfoca en la urgente modernización tecnológica de la entidad, cuyos resultados, calcula, se empezarían a ver “en año y medio o dos años”.
Corpac tiene equipos que ya están cumpliendo su vida útil y deben de reponerse, dice. A los requerimientos de la nueva torre y pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se suman la necesidad de equipamiento nuevo para todos los aeropuertos del país que buscan ampliar sus horarios de atención.
Frente a ello, la entidad ha identificado 23 proyectos que suman 220 millones de dólares en inversión. Se trata de un salto cuantitativo en nivel de inversiones. “Nosotros hemos manejando 60 millones de soles anuales en inversión; ahora tenemos un plan de trabajo para ir a los 800 millones de inversión”, dice el funcionario, quien no duda de que “la modernización tecnológica es fundamental para Corpac”.
De los 23 proyectos, los primeros por desarrollar serán cuatro que quedaron pendientes de los ocho que debían de desarrollarse para la nueva torre del Jorge Chávez y que OACI se está encargando de estas compras.
Relación con OACI
Una de las primeras medidas que tomó cuando inició su gestión fue retomar la relación con el organismo internacional, para lo cual se trabajó con la Cancillería.
Así, Corpac ha logrado reactivar sus relaciones con OACI con la firma de un nuevo convenio marco y cinco convenios específicos, tanto para la compra de los cuatro proyectos pendientes como para un quinto sobre mensajería a nivel nacional.
En estos cinco proyectos, el Perú invertirá alrededor de 23 millones de dólares. Se trata de fondos que ya se tenían presupuestados para dichas compras. Los cuatro proyectos llegarían al Perú entre diciembre del 2024 y marzo del 2025.
Un mecanismo nuevo que se plantea para Corpac es el sistema de convenio administración de recursos, que permitirá avanzar más rápido los proyectos: bajo este esquema, OACI se encargaría de todo hasta la puesta en marcha.
“La idea es que OACI ponga una PMO (oficina de gestión de proyectos) internacional dentro de Corpac para manejar todos estos proyectos. Eso debe de salir por ley. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está de acuerdo, nos falta reunir con el Ministerio de Economía. “[Este mecanismo] sería la única manera de avanzar con los proyectos”.
Comunicación satelital
Otro de los proyectos en la urgente modernización tiene que ver con ampliar de 8 a 40 los nodos a nivel nacional y tener una propia plataforma de comunicación satelital “importantísima para estar comunicados con los aviones”. Se necesitan 124 millones de soles.
Un tercer grupo de cuatro proyectos, que suman alrededor de 30 millones de dólares, son de equipamientos para un grupo de seis aeropuertos en sistemas ayuda luminosas, de aproximación ILS y meteorológicos. Se ha logrado que el MTC los incluya en su presupuesto 2024 para realizar una transferencia por este monto.
De la Tore cuenta que el “ambicioso plan de inversión” tiene el respaldo del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe).
Administración
Desde junio la entidad ha iniciado los cambios en tres gerencias y está en proceso de convocatoria para otras 10 de las 15 gerencias que suma Corpac.
“A pesar de las limitaciones que ha tenido nuestra institución y la poca inversión, los trabajadores han logrado que la operación adelante. En estos 80 años, prácticamente, con excepción del lamentable accidente de los tres bomberos del año pasado, no ha habido otros accidentes”, dice De la Tore.
El tercer pilar de la gestión se enfoca en el desarrollo de capacidades y competencias de su personal.
Gracias a una inversión del MTC y el Fonafe, ya se inició la capacitación de 63 controladores de vuelo y de aproximación en España, quienes, a partir de enero del 2025, trabajarán al 100% en la torre nueva con las dos pistas en simultáneo del Jorge Chávez (ahora el uso de la segunda pista es por horas).
En breve se capacitará a 15 profesionales más. Para el 2024, la meta es capacitar a los radaristas y controladores a nivel nacional; también a los especialistas aeronáuticos y el personal “upset”, entre electrónicos e ingenieros que dan el soporte a todos los equipos.
Otros desafíos
Del cuarto al sexto pilar son temas relacionados con la creación de una cultura de gestión de proyectos, la “gestión del conocimiento”, y la transformación digital.
Con el sétimo pilar, Corpac busca fortalecer la relación con sus steakholders: las líneas aéreas. “Hemos hecho una agenda de trabajo con la Asociación de Líneas Aéreas y los gremios empresariales”, anuncia.
Agenda regional
El presidente del directorio de Corpac está sosteniendo reuniones con alcaldes y gobernadores regionales para trabajar desarrollar un trabajo en conjunto. “Tenemos que hacer que la ciudadanía cuide de su aeropuerto, que es clave para el desarrollo de una ciudad o una región, la salud, el turismo”.
Recuerda el caso del aeropuerto de Andahuaylas, que quedó destrozado tras las movilizaciones sociales, y ponerlo en funcionamiento tomará dos años.
Corpac está trabajando un nuevo enfoque y está firmando convenios con Jaén, Tingo María y el gobierno regional de Huánuco para que dentro de los aeropuerto se puedan promocionar los productos locales y las actividades culturales.
Ecoeficiencia
Finalmente, el octavo pilar está enfocado en la sostenibilidad. “Tenemos que estar alineados a los ODS que nos corresponden como sector de aviación y trabajar con tecnologías limpias”, dice De la Tore.
Si bien ya tienen un premio por un proyecto en el aeropuerto de Yurimaguas, quieren ampliar a más aeropuertos este tipo de proyectos.
La entidad alista un piloto de paneles solares para el aeropuerto de Arequipa y, de acuerdo con sus resultados, lo escalará a otras ciudades. También con la operadora Talma buscan desarrollar un piloto en el aeropuerto del Cusco enfocado en la sostenibilidad.
Preparación frente al FEN
Con respecto a la preparación ante el fenómeno El Niño (FEN), explica que Corpac estudia el tema en coordinación con el MTC y los concesionarios de 19 aeropuerto (todos los aeropuertos del norte del país están concesionados a la empresa Aeropuerto del Perú). La gerencia general ya contrató a unos asesores que han trabajado el FEN para diseñar un plan de acciones. También se ha sostenido reuniones con la presidenta ejecutiva del Senamhi, Gabriela Rosas, aprovechando que Corpac tiene meteorólogos en todo el Perú, con miras a un convenio interinstitucional. Pone como ejemplo el caso de Tingo María, donde tanto el alcalde como el gobernador regional y la Cámara de Comercio de Tingo María han ayudado a poner una defensa ribereña y enrocamiento para proteger la pista de aterrizaje.
Datos:
Corpac fue creada en 1943 como empresa pública durante el primer gobierno de Manuel Prado. En 1981 se convirtió en una empresa de propiedad del Estado sujeta al régimen privado.
El Perú tiene un representante en la oficina principal de OACI en Montreal, Canadá. La sede regional del organismo se ubica en el Perú.
Se encargan de las operaciones de Corpac controladores, especialistas aeronáuticos, meteorólogos, especialistas en comunicación y otros.
Cifra:
29 aeropuertos y aeródromos administra Corpac y da soporte a más de 396,000 vuelos.