Óscar Vera Gargurevich: “Talara permitirá reducir precios de combustibles”
El titular del Minem destacó la puesta en marcha de la Nueva Refinería de Talara, la cual cumple con los estándares internacionales y contribuirá a reducir significativamente la importación de hidrocarburos.
Víctor Lozano Alfaro
Periodista
vlozano@editoraperu.com.pe
–¿Cuál es la importancia de este primer embarque de GLP producido en el Perú?
Constituye un hito importante en lo que significa la puesta total en operaciones de la Refinería de Talara. Es el final de la etapa de arranque de todas las unidades como parte de un proceso que ha sido largo, puesto que una refinería es un megaproyecto con más de 5,000 equipos y 30,000 instrumentos que, de manera progresiva, se han ido implementando. Estamos satisfechos con esto, pues el GLP es un producto utilizado diariamente en los hogares peruanos y cuyo precio afecta de manera importante sus economías.
-¿Cuál es el impacto en el mercado energético peruano?
Esto significa para el Perú la garantía de que haya combustibles y que tengamos gas en todo el norte del país, que es el área de influencia de la Refinería de Talara.
Por otro lado, esta refinería, por su alta complejidad, permite alcanzar grandes márgenes de ganancias, lo cual brinda un importante margen para establecer precios muy competitivos que pueden ser trasladados a los consumidores. Como sabemos, estos precios son ex planta; sin embargo, tenemos confianza en que las cadenas de grifos y los comercializadores trasladen esas rebajas a los consumidores. Ahora estamos hablando del GLP, pero también lo haremos del diésel y las gasolinas que también se producirán en mayor cantidad.
–¿Cómo incidirá la producción de la Refinería de Talara en la importación de hidrocarburos?
El consumo de combustibles en el país asciende a 265,000 barriles diarios. En el Perú tenemos a la Refinería de Conchán (Repsol) que procesa alrededor de 100,000 barriles diarios y el resto es importado. Ahora, con la Refinería de Talara operando al 100%, esperamos reducir ese restante entre 80,000 y 90,000 barriles diarios, con lo que quedarán solamente 70,000 barriles para seguir importando.
Este volumen que se dejará de importar significará menos divisas que se van fuera, pues se trata de productos cuya cotización internacional está alrededor de los 120 por barril. Eso nos da una idea de la cantidad que se gasta para importar combustible; estamos hablando de aproximadamente 15 millones de dólares diarios que han estado saliendo del fisco.
Con la Refinería de Talara solamente compraremos la materia prima a la mitad del precio y, lógicamente, tendremos un ahorro muy significativo.
La participación de Petroperú en los lotes del Noroeste sería rentable y con flujos de caja que autofinancian las inversiones requeridas del proyecto.
–La modernización de la Refinería de Talara tuvo muchos cuestionamientos, especialmente por el tema financiero, ¿cuál es la percepción que se tiene hoy del proyecto, que está a punto de entrar en completa operación?
En tiempos pasados, quienes comunicaban estos temas no eran, posiblemente, las personas más indicadas o estaban mal informadas; quizás tenían otros intereses que no les permitían conocer el proyecto en real dimensión.
Ahora podemos aclarar e informar la realidad, ya que la actual administración de la refinería está conformada por personas con experiencia y que han sido funcionarios de éxito, no solamente en el ámbito estatal sino también en empresas privadas del sector.
Tanto en Petroperú como en Talara había funcionarios especializados en sectores diferentes al de hidrocarburos, y no fueron los más idóneos para ocupar cargos de alta responsabilidad en esas empresas. Esa mala experiencia hizo que se generaran cuestionamientos en torno al proyecto. Ahora podemos explicar la real magnitud de la Refinería de Talara y el impacto positivo que tendrá en la economía del país.
Se trata de un megaproyecto de última generación, en cuanto a tecnología, que nos permitirá producir combustibles de una altísima calidad, con niveles de azufre dentro de los estándares internacionales establecidos. Esta refinería procesará todo tipo de crudo con elevados niveles de rentabilidad y con ello, estamos seguros, se pagará en muy corto tiempo todos los compromisos asumidos por la empresa.
97 millones de barriles de combustibles refinados fueron importados desde enero del 2020 a julio del 2023, un desembolso de US$ 9,635 millones.
- Petroperú podría explotar los lotes I, VI y Z-69 de Talara, ¿cuáles son las expectativas?
Los lotes son aquellos en los que Petroperú invirtió cuando fueron encontrados hace 30 años; luego pasaron al sector privado tal y como estaban, con personal, equipos y todo lo que contenían. Lo que hicieron los inversionistas privados fue explotarlos y ahora ya se cumplen los 30 años de su contrato y PerúPetro, que es la empresa responsable de administrar los lotes petroleros, trabaja para ver de qué manera, según las normas establecidas, otorgarles el mejor manejo posible.
Para Petroperú será fundamental trabajar estos lotes porque, actualmente, compramos el crudo a 83 dólares el barril (puesto en refinería). No obstante, al explotar estos lotes, podríamos comprar ese barril a mitad de precio y esto sería importante para incrementar la rentabilidad de la empresa y también se puede traducir en precios más competitivos para el mercado.
Datos
- La nueva Refinería de Talara le permitirá a Petroperú reducir sus importaciones de combustibles refinados hasta en un 80%.
- Con la refinería se alcanzará una producción incremental de gasolinas en 25% y de diésel en 50%, respecto a la antigua refinería.
- El índice de volumen de las importaciones se redujo en 6.4% interanual en junio 2023, principalmente por la caída en la importación de combustibles refinados por parte de Petroperú.
- Petroperú dejará de importar 29 millones de barriles anuales de combustibles, lo que generará un impacto positivo en la balanza comercial de hasta 3,546 millones de dólares al año.
- Petroperú cuenta con tres refinerías; un oleoducto (para la salida de crudo selva); 19 plantas y terminales (10 concesionadas); 10 plantas en aeropuertos y 735 estaciones de servicio privadas afiliadas (Petrored).
Estas inversiones permiten habilitar actividades que prevengan o mitiguen los efectos de problemas ambientales. Según elMinam, favorece manejar una transición hacia sistemas socioeconómicos más resilientes a cambios irreversibles.
Mediante las marcas, los pueblos indígenas podrían identificar sus productos y servicios en el mercado, permitiéndoles su comercialización adecuada, esto hará posible que sean más competitivos en el mercado.
