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Periodista
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Tras un año de obras, la Nueva Vía Pasamayito Av. Arquitecto Fernando Belaúnde Terry ya es una realidad.
Se ha reducido el polvo en todo su trayecto, ahora reemplazado por asfalto y seguridad vial.
Antes de su ejecución, quienes circulaban por esta carretera (prolongación de la Av. Revolución) lo hacían por una trocha que maltrataba los vehículos, pagaban peajes clandestinos, se exponían al riesgo de caídas hacia el abismo y terminaban envueltos en nubes de polvo que se levantaban al paso de las unidades.
Ahora, la vía Pasamayito tiene un nuevo rostro: una pista asfaltada, barreras de seguridad a los bordes de la vía, elementos de iluminación para los conductores y, lo que es mejor, no hay pago de peaje, pues el mantenimiento estará a cargo de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape); es decir, la Municipalidad de Lima.
De gran impacto
El coordinador de la obra por parte de Emape, ingeniero César Fernández, recuerda que la obra tiene gran impacto: no solo unirá directamente los distritos de Comas y San Juan de Lurigancho, sino también a dos polos de la megaurbe: norte y este.
“Por aquí pueden circular quienes viven en Comas, Carabayllo, Puente Piedra y quieren ir a San Juan de Lurigancho, con lo que evitarán la congestión de la Panamericana Norte o la avenida Túpac Amaru”.
Movilizarse por estas rutas tradicionales, que pasan por el centro de la ciudad, toma cerca de tres horas, lo que significa que se acortó ese tiempo a la sexta parte y el estrés del viaje.
¿Cómo llegar?
En Lima Norte, Pasamayito empieza en la sexta zona de Collique, en la calle Julio César Tello o ‘parte alta’. No obstante, en la parte baja hay combis de color verde o anaranjado que parten desde del cruce de las avenidas Revolución con Túpac Amaru, conocido como paradero Collique. Estas unidades cobran 6 soles por todo el trayecto hasta el fin de Pasamayito, en la avenida Miguel Grau, en San Juan de Lurigancho.
Si se va en movilidad particular, también se puede ingresar por la Av. Revolución (en Collique) y hacer el mismo recorrido de las combis. Quienes vienen desde la Panamericana Norte pueden llegar a la nueva vía pasando previamente por las avenidas Trapiche y Los Incas, hasta el cruce de Túpac Amaru con Revolución.
Hasta Huachipa
En San Juan de Lurigancho, Pasamayito desemboca en la avenida Miguel Grau, en el Anexo 22 del Valle, en Jicamarca. Desde aquí, tomando otras movilidades, se puede acceder rápidamente al estadio José Carlos Mariátegui, al mercado 10 de Octubre, al paradero Bayóvar del Metro de Lima y al Hospital de San Juan de Lurigancho, en Canto Grande.
También es posible conectarse por la nueva vía a zonas más lejanas de Lima Este, como Huachipa y la autopista Ramiro Prialé. Si bien no hay una conexión directa, hay una trocha similar en los cerros de la zona este que conecta directamente con Huachipa.
“El conductor no necesita ir por Puente Nuevo, que siempre está congestionado. Inclusive no pagará peaje. Es una vía alterna, se reduce el tiempo, aunque es una trocha sin asfaltar”, dice Fernández.
Velocidad
La Nueva Vía Pasamayito tiene nueve kilómetros de infraestructura vial. Cuenta con carriles de ida y vuelta, veredas de concreto, muros de contención para garantizar la estabilidad del terreno y mitigar riesgos de caídas en las laderas de los cerros.
Debido a su geometría vial, la velocidad máxima permitida es de 30 km/h en curvas y hasta 50 km/h en tramos rectos. “Los conductores deben respetar las señales reguladoras para evitar accidentes o atropellos”, dice Fernández.
En invierno, sobre todo en la mañana y la noche, la neblina se acentúa en la parte alta y por eso el conductor deberá estar con luces encendidas, señala el vocero de Emape. Debe indicarse que, como señalización preventiva, esta pista también cuenta con tachas retroflectivas (ojos de gato) y captafaros que permitirán a los conductores mantenerse en sus carriles.
Testimonios
Sixto Tintaya, quien tiene una tienda al borde de Pasamayito, muy cerca de San Juan de Lurigancho, es uno de los beneficiarios de la ruta. Comenta que antes debía limpiar mucho por el polvo que dejaba a su paso cada vehículo, pero ahora esto ya no es un problema. “Ahora que ha acabado la obra, los negocios van a reabrirse poco a poco porque los inmuebles y los alquileres adquirirán más valor”.
Lourdes Huilcahuamán Nina, quien vive en una de las curvas y también tiene una tienda, está feliz por la culminación de los trabajos y pide a los conductores respetar los límites de velocidad para evitar los accidentes de tránsito. Ella demanda áreas verdes para que allí jueguen los niños y no necesiten usar la pista.
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Fernández señala que hay otro aspecto. En breve, la obra tendrá un impacto positivo en el valor de los predios de la zona. “Antes había contaminación, polvo y cobro de peajes clandestinos. Ahora todo cambió, se mejora la calidad de vida de los vecinos de Collique y Jicamarca. Habrá mucho ahorro en el gasto de combustible y los tiempos de transporte. Los efectos son positivos”.
Unidades permitidas
El representante de Emape, César Fernández, informa que la estructura del pavimento de Pasamayito soporta incluso el tránsito pesado, de modo que estará permitido el paso de camiones y transporte de alto tonelaje.
Actualmente, ya hacen uso de la vía no solo las combis verdes y anaranjadas, sino también vehículos privados, así como motocicletas, usuarios en scooters y bicicletas. “Las mejoras son múltiples para todos”, destaca el vocero. Recuerda que le corresponde a la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) hacer las gestiones para que la vía tenga a futuro un medio de transporte formal, regulado y seguro.
Dato:
- 9 km de asfaltado tiene la Nueva Vía Pasamayito.
Esta es la portada de nuestra edición impresa
??¡Buenos días!????Esta es la portada del Diario Oficial El Peruano de hoy, viernes 11 de noviembre.
— Diario El Peruano (@DiarioElPeruano) November 11, 2022
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