Editorial
Los países que más invierten en movilidad sostenible han tomado una serie de medidas orientadas a promover este cambio en la forma en que las personas se trasladan. Entre las principales se encuentran la promoción del uso de la bicicleta y el empleo del sistema de transporte público en vez de los vehículos particulares, así como la promoción de los autos con motorización híbrida o eléctrica.
Estas iniciativas han demostrado en otras latitudes su impacto positivo en la lucha por contar con un medioambiente más limpio y libre de contaminantes. En ese contexto, una de las medidas que mejores resultados viene ofreciendo es el cambio de la matriz tradicional de los vehículos particulares y de transporte público hacia el uso de autos con motorización eléctrica o híbrida, los cuales ofrecen la ventaja de no emitir gases contaminantes y de ser más rentables en términos económicos que las unidades a gasolina o diésel.
Consideramos que ese es el camino que el Perú debe seguir para reducir la contaminación ambiental y la degradación de la calidad del aire que respiramos, especialmente en un contexto complicado como el de la emergencia sanitaria. No obstante, la masificación del uso de este tipo de vehículos está hoy lejos de alcanzar niveles deseados. Si bien en el 2020 se vendieron 578 unidades, un 57.9% más que en el 2019, su penetración en el Perú aún es baja en comparación con otros mercados.
Por lo tanto, sería conveniente que nuestras autoridades fomenten el cambio hacia esta matriz de motorización. Una forma de conseguirlo podría ser crear un sistema de bonos que abarate el costo de los sistemas eléctricos o híbridos, en la actualidad muy por encima del precio promedio. Asimismo, tal como lo manifestó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Eduardo González, el bono de chatarreo, entregado a los usuarios de autos antiguos y contaminantes, debería ir acompañado de medidas que incentiven la adquisición de unidades sostenibles. Del mismo modo, podría evaluarse la posibilidad de exonerar del pago de algunos impuestos, como el aplicado al patrimonio vehicular, a los propietarios de autos amigables con el medioambiente. Finalmente, las entidades bancarias también podrían poner el hombro y diseñar planes de financiamiento “verdes” o especiales y con ventajas para los que decidan optar por esta gama de vehículos.
Dado lo señalado por los representantes del Poder Ejecutivo, prevemos que en el futuro se tomarán las medidas pertinentes para fomentar la masificación de esta tecnología en nuestro país, a fin de crear un sistema de transporte sostenible y amigable con el medioambiente.