País
Periodista
risla@editoraperu.com.pe
–¿La ATU fue consultada sobre el proyecto de tres viaductos en la avenida Javier Prado anunciado por la Municipalidad de Lima?
–Sí, hemos sido consultados y brindamos opinión sobre los objetivos de movilidad de la ciudad: aumentar la infraestructura para transporte público y que se respeten los modelos de la ciudad y proyectos como la Línea 4 del Metro.
–Sin embargo, la preocupación de los vecinos respecto a los viaductos es que se privilegiará el transporte particular sobre el público.
–Proponemos que la parte baja del viaducto sea utilizada como estacionamiento y carril para servicio de transporte público, es decir, que los buses rojos con puerta izquierda funcionen como el Metropolitano, en la vía central, y eso le brinde velocidad y eficiencia al sistema. La municipalidad ha sido receptiva al respecto.
–¿Hay compatibilidad con la Línea 4 del Metro?
–Lo que verán justamente es que no genere inconveniente con la Línea 4.
–¿Por qué hay varias estaciones del Metropolitano en Lima Norte que aún no funcionan?
–Eso tiene que ver con la ampliación del servicio. Esto se hizo sin buses adicionales. Hemos hecho una adenda estructural para aumentar la cantidad de buses del Metropolitano. Desde el 2024 contactamos con el Banco Mundial para obtener un crédito con la finalidad de comprar esos buses y, al mismo tiempo, darle mantenimiento a toda la infraestructura del sistema.
–Entonces, ¿seguirán cerradas las estaciones que hasta ahora no operan?
–La falta de vehículos impediría la eficiencia de la operación. Si abrimos todas las estaciones, los buses demorarían mucho más tiempo en ejecutar el servicio. Por eso se han abierto solo estaciones estratégicas.
–¿Cuántos buses adicionales se necesitan para que opere la ampliación norte?
–A la fecha, lo que estamos procurando es que con 40 buses se pueda atender bastante bien, pero nosotros estamos haciendo el pedido por 60.
–¿Y qué falta para que se concrete el préstamo del Banco Mundial?
–Solo algunos temas de gestión administrativa vinculados con el desembolso del dinero. Nuestra previsión era para finales de este año, pero hubo un retraso durante la anterior gestión debido a que recién se estaban adecuando y conociendo la institución. El crédito de 100 millones de dólares también será usado para el mantenimiento del sistema Metropolitano
–¿Este mantenimiento implicará suspender operaciones de algunas estaciones o servicios del Metropolitano?
–Jamás. Imposible. El sistema se tiene que arreglar mientras siga trabajando.
–¿Cuál es la posición de la ATU sobre la futura habilitación del tren Lima- Chosica?
–Creemos que está bien que exista la propuesta de un servicio masivo desde la zona central, ya que la Línea 2, que favorece a Lima Este, solo llega hasta el distrito de Ate. Lo que nos toca es procurar la integración de viajes para los usuarios que vienen desde Chosica, que también es Lima. Es decir, llevar los servicios de transporte hacia las estaciones del tren y que se interconecten para que el pasajero continúe su viaje
–Entonces, ¿habrá interconexión del tren Lima-Chosica con los servicios actuales?
–Nosotros hemos previsto la interconexión con los servicios de transporte público convencional e interconexión con lo que es servicios de corredores, y por supuesto también con la Línea 1 del Metro en la estación Presbítero Maestro, donde existen las condiciones para hacerlo. Eso es lo que nos toca a nosotros, integrar el sistema.
Vía Expresa Grau
–Sobre la Nueva Vía Expresa Grau que integra el Metropolitano con la Línea 1, ¿esta vía solo será para este servicio?
–Hemos planteado el paso de los vehículos que tienen puerta izquierda, es decir, los corredores, y de este modo aumentar el modelo de oferta en la vía. Esto permitiría que los viajes de San Juan de Lurigancho hacia la avenida Brasil sean más eficientes porque los pasajeros se beneficiarán de la vía segregada.
–¿Qué se hace para reducir la irrupción en la vía exclusiva del Metropolitano?
–Nosotros hemos trabajado con quienes han utilizado la vía del Metropolitano de manera indebida porque varias de estas son instituciones que también han sido multadas.
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